Ofrecemos distintos niveles de reprogramación.

Eco-tuning:Una nueva tendencia en el campo de reprogramacion dirigida a reducir el consumo de combustible y mantener o aumentar las características del coche. Por lo general, el software de optimización del motor permite que el propietario del coche ahorra de 1 a 3 litros por cada 100 kilómetros. En el caso de los camiones y vehículos comerciales el ahorro podría ser más significativo! Stage 1 - el aumento de la potencia a expensas de la reprogramación de la unidad de control del motor sin hacer cambios en el diseño de motor Stage 2 - las modificaciones de los sistemas de admisión y escape del coche para mejorar el llenado de los cilindros y reducir la carga térmica en el motor, así como para reducir descompensación en el motor. Stage 3 anterior - un aumento significativo de potencia debido a la sustitución de los ejes de la turbina, los colectores de admisión y escape, la instalación de compresores, etc.

Si le falla la centralita del motor en  ATS.tuningsport intentamos arreglarla. 

Si la avería no se puede arreglar tenemos un servicio de clonado de centralita respetando su configuración del fabricante.

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Realizamos codificaciones de llaves y tallado del espadin en coches, motos, camiones . 

Disponemos de un servicio a distancia, nos envía el módulo y nosotros le enviamos su  nuevo transponder ya codificado. 

En menos de 24 horas en casi todos los casos tendrá su vehículo listo para arrancar. 

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Displays - Cuentakilómetros

Reparamos cuadros de instrumentos de todos lo modelos y  marcas de vehículos.

QUE REPARAMOS EN EL CUADRO.

_ Circuitos principales

- Indicadores

- Recuperamos de datos kilométricos

- Displays y circuitos matrices

- Reparación FIS grupo VAG,BMW,MB,etc

- Despiece, intercambio y reconstrucción

- Cuentakilómetros

- Indicadores

- Circuitos eléctricos

- Despiece, intercambio y reconstrucción

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¿Cómo funciona un filtro de partículas?

El filtro de partículas se encuentra en la línea de escape, colocado después del catalizador. Se trata de un filtro cerámico con una estructura de celdas en las que quedan retenidas las particulas de carbonilla.

Cuando la centralita del motor detecta que el filtro se esta llenando activa el denominado ciclo de regeneracion, que consiste en incrementar la temperatura de los gases de escape realizando una inyeccion especial en la camara de combustion denominada post-inyección.

Cuando los gases de escape alcanzan unos 600?C, la carbonilla se quema, convirtieédose en gas que puede atravesar las paredes del filtro, y el filtro se vacía.

El inmovilizador es un sistema de antirrobo, que inmoviliza o bloquea el vehículo para que se detenga o no pueda ser arrancado en caso de robo. En nuestro taller reparamos, restauramos inmovilizadores y cuando no se pueda arreglar lo anulamos por completo. Hay varios tipos: comando remoto infrarrojo, teclado numérico, llave transpondedor. 

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Potenciación,Actualizacón software,Clonación

ATS-TuningSport   pone a su disposición lo último en tecnología para reprogramar centralitas de inyección de manera segura y personalizada para que pueda sacar el máximo rendimiento a su coche. Todas las versiones del chip-tuning, nos aseguramos rodando en banco de potencia, por lo que son absolutamente seguros de que hemos reclamado un aumento de potencia y par motor.

Las ventajas son:

• Reducción del consumo de carburante hasta un 10%
• Ganancia de caballos y par de motor en vehículo
• Aceleraciones más brillantes
• Mayor eficiencia del motor
• Elasticidad y fluidez del motor
• Muchos propietarios de automóviles creen que saben todo acerca de su coche. Pero ¿sabía usted que su coche puede tener características ocultas que estarán disponibles, si se hace una reprogramación adecuada para el motor diesel o gasolina?

Una reprogramación de alta calidad para incrementar la potencia del motor, el par, y reducir significativamente el consumo de combustible. Todo esto se puede hacer sin ningún daño al vehículo y por regla general, sin intervención mecánica.

Reprogramacion - esto es cambiar la configuración de la unidad de control del motor (ECU), y en algunos casos, la unidad de control de transmisión manual. Debido a la migración de las tablas de encendido y alimentación (cilindro de carga) y un limitador de par, la abertura del regulador y la presión de sobrealimentación pueden cambiar significativamente la potencia del motor y su naturaleza. La búsqueda de la configuración óptima y segura es una obra compleja y completa disponible sólo para los profesionales.

REPROGRAMACIÓN MOTORES DE GASOLINA

El poder está limitado por su eficiencia litros de capacidad volumétrica y motor de gasolina –(VE). Si las dos primeras opciones, que por lo general no podemos influir, sin una intervención significativa en el "hierro" que muchos otros posible influencia mediante la modificación del software de gestión del motor. En potencia dinámica y significativamente afectar a la composición de la mezcla, determinado por la relación de aire y combustible – (AFR), el tiempo de encendido – (COP), y en el caso de la sobrealimentación de la turbina. En el caso de motores equipados con inyección directa, tales como CGI, TSI, GDI y otros, en la potencia y la eficiencia afectar al número de ciclos y la fase de inyección.

REPROGRAMACION MOTORES DIESEL

Reprogramación motores diesel tiene un efecto más pronunciado de la economía de combustible en comparación con motores de gasolina. Esto es debido a las características de tracción del motor diesel, el par de torsión que está disponible a partir de las velocidades más bajas del motor. Reprogramación aumenta sustancialmente el par del motor diesel permite que el vehÍculo se mueva con el mismo o incluso mayor dinámica, pero a velocidades más bajas y más altas relaciones de velocidad de caja cambios. Por lo tanto, cuando la reprogramacion, además de la mejor dinámica que también consigue una importante reducción en el consumo de combustible.

CONCLUSIÓN

El funcionamiento adecuado de la configuración del motor requiere no sólo una comprensión de dónde y qué se debe corregir, pero lo más importante es por qué y qué efecto que el cambio tendrá sobre otros parámetros. Así que no confiar ciegamente en las personas que te prometen una solución única con la potencia y la eficiencia, significativamente mejor que la de las empresas fuertes y de buena reputación. La experiencia y el conocimiento - esto es lo que falta y los principiantes en el campo para la sintonización solo chip, lo que finalmente conduce a la rotura, el dinero gastado, la pérdida de tiempo y frustración.

La presencia de equipos actualizados al dia de lectura y programación de vehículos, equipos de diagnóstico, para llevar a cabo una evaluación preliminar del estado del vehículo antes de empezar a trabajar y después de su aplicación, y del conocimiento más importante y la experiencia - los requisitos necesarios para la configuración de sintonización de chip y de vehículos de alta calidad. Disponibilidad de un banco de potencia también permite el desarrollo el software con parámetros precisos.

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